„Het verschepen Tsunami“: Tref voorbereidingen om $15.000 voor elke container te betalen, is de prijs niet meer belangrijk

Het aantal containerschepen dichtbij Los Angeles en Long Beach worden verankerd is van 30 per dag een paar maanden geleden aan ongeveer 20 per dag dat gedaald.

 

dit gemiddelde dat de capaciteitsspanningen in de trans-Pacific markt zijn verlicht?

 

Nerijus Poskus, ondervoorzitter van Flexport, waarschuwt ervoor dat dit niet het geval is.

 

„In tegendeel, komt een slechtere maand naderbij, en iedereen moet bereid zijn om dit het verschepen tsunami te ontmoeten.“

 

 

„In Mei, waren alle trans-Pacific goederen fundamenteel uitgever*kopt. Wij hebben een klant die de goederen in Mei moet laden, en het is zeer dringend.

 

Hij gaat $15.000 voor elke container betalen, is de prijs niet meer belangrijk. „

 

Volgens Nerijus Poskus, is trans-Pacific invoer nog op de stijging. In Januari, vergeleek trans-Pacific invoer met 10% wordt verhoogd tot 2019 (vergeleken bij 2020 cijfers toe te schrijven aan COVID), en steeg in Februari dat. 13.5%, dan geschommelde 51% in Maart.

 

„Ons huidig niveau is 1,5 keer wat het vóór de epidemie.“ was

 

Betreffende de huidige situatie in de vrachtindustrie, zei Poskus het „in het slechtste geval“ hij ooit had zien-en hij geloofde het ernstiger op het punt stond was te worden.

 

„Geestelijk voorbereidingen getroffen! Mei zal de slechtste maandmensen ooit heeft gezien.“ zijn

 

Omdat sommige bevrachters in lijn achter de het groeien achterstand van goederen in Azië zullen moeten wachten, verwacht hij dat „het spoedig zal gebeuren dat sommige importeurs zelfs niet het schip zullen kunnen inschepen. Voor hen, zal het van mening zijn bijna dat de handel.“ stagneert

 

Poskus bood verscheidene suggesties aan de importeurs van de V.S. aan:

 

1. Leer over onze Chinese vervoersmethodes, en gebruik koud hen.

 

„De dragersbehoefte koelde vrachtwagens in de markt van de V.S. om gekoelde goederen naar Azië uit te voeren. Op de terugweg van Azië, worden deze gekoelde vrachtwagens aangedreven weg en kunnen worden gebruikt zoals niet-in werking stelt gekoelde vrachtwagens (NOCH) om manufacturen te vervoeren.“

 

„Geloof het of niet, per luchtbrug vervoert de drager nog sommige gekoelde vrachtwagens (NOCH) omdat de importeurs niet van hen houden. Dit is een gemiste kans om goederen met te vervoeren NOCH. Mijn suggestie is: neem deze optie.“

 

2. Dragende goederen door minder dan wagenlading (LCL)

 

„In plaats van het wachten, is het beter om sommige van uw goederen in LCL voor vervoer te breken, minstens kunt u één of andere inventaris krijgen.“

 

3. Kies creatief routes

 

Bijvoorbeeld, kunnen de directe vluchten tussen China en de Westkust worden uitgever*kopt, maar de lading kan van China via het Kanaal van Panama naar Cartagena, Colombia, en dan terug naar de Westkust via het kanaal gaan.

 

Hoewel het oud aan schip neemt, kan het binnen dezelfde week worden verscheept, die een optie in vergelijking met is het wachten anderhalf maanden aan schip.

 

4. Kies creatief de route

 

„Zolang u uw goederen aan het Noordamerikaanse continent vervoert, van daar kunt u het aan waar leveren het moet gaan, of het in adelborstcontainers of LCL, of doorgang door hubs zoals Cartagena is.

 

Nog vervoerd het aan Canada, vervoerde het toen aan Chicago per spoor, en vervoerde het aan New York door vrachtwagen. Het zal duur zijn, maar minstens zal het daar worden. „